Yleiskatsaus Kiinan kiinnikkeiden viennistä vuonna 2025

Kiinan kiinnittimien vienti jatkoi kasvuaan vuonna 2025. Tullin ennakkotilastojen mukaan kokonaisviennin arvo oli noin 11,919 miljardia dollaria, mikä merkitsee 4,1 % kasvua edellisvuodesta. Vientimäärä oli noin 6,239 miljoonaa tonnia, kasvua 6,7 ​​%. Keskimääräinen vientiyksikköhinta oli noin 1 910 US$ tonnilta, mikä osoittaa hieman 2,4 %:n laskua. Yleinen trendi osoitti "lisääntynyttä myyntimäärää, vakaat hinnat ja optimoitu rakenne". Samalla kun myyntimäärät nousivat, yksikköhintoihin kohdistui paineita markkinakilpailun ja raaka-ainekustannusten vaihtelun vuoksi.

I. Muutokset vientimarkkinoiden rakenteessa

Vuonna 2025 Kiinan 30 suurimman kiinnittimien vientikohteen vienti oli yhteensä 9,336 miljardia dollaria, mikä on 78,3 % kokonaisviennistä, mikä on hieman 1,3 prosenttiyksikköä vähemmän kuin vuonna 2024. Vientimarkkinoiden jakautuminen monipuolistui yritysten aktiivisesti etsiessä uusia markkinoita.

Euroopasta tuli Kiinan suurin kiinnikkeiden vientimarkkinaklusteri, ja Länsi-Euroopan maat toivat yhdessä 2,064 miljardin dollarin arvosta tuotteita. Vienti Saksaan, Isoon-Britanniaan, Italiaan ja Alankomaihin kasvoi vastaavasti 8,8 %, 6,9 %, 14,5 % ja 14,9 %, mikä johtui ensisijaisesti vakaasta kysynnästä paikallisilla autoteollisuuden ja infrastruktuurialoilla. Vuodesta 2026 alkaen joka toinen vuosi järjestettävä Frankfurt Fastener Trade Fair helpottaa maailmanlaajuisten kiinnitysyritysten välistä yhteistyötä ja kysynnän yhteensovittamista.

Yhdysvallat on edelleen Kiinan suurin yksittäinen kiinnikkeiden vientimarkkina. Vuoden 2025 viennin kokonaismäärä oli noin 1,515 miljardia dollaria, mikä on lähes 10 % laskua edellisvuodesta, ja viennin määrä laski 9,7 %. Tämä johtui pääasiassa siitä, että Yhdysvallat asetti korkeammat tullit kiinalaisille tuotteille ja toteutti "nearshoring"-toimitusketjun politiikkaa, joka kannustaa kotimaisiin hankintoihin tai tuontiin muista maista.

Kehittyvillä markkinoilla vienti oli vahvaa, ja Vietnamista tuli Kiinan toiseksi suurin kiinnikkeiden vientikohde. Vienti Vietnamiin oli noin 761 miljoonaa dollaria, yli 30 % ja johtui pääasiassa jälleenviennistä. ASEANin, Keski-Aasian ja Belt and Road -aloitteen markkinat kasvoivat nopeasti, ja vienti Kirgisiaan kasvoi 89,7 % ja Kazakstaniin 51,1 %. Myös Lähi-idän markkinat jatkoivat kasvuaan. Monissa Afrikan maissa vienti kasvoi merkittävästi, mikä johtui pääasiassa paikallisten infrastruktuuri- ja teollisuushankkeiden kiinnittimien merkittävästä kysynnästä. Kaiken kaikkiaan vientimarkkinat ovat siirtymässä "voimakkaasta riippuvuudesta Eurooppaan ja Amerikkaan" kohti "tasapainoista kehitystä useilla alueilla".

II. Muutokset maakuntien vientimalleissa

Perinteiset vientivoimalaitokset, kuten Jangtse-joen suisto ja Helmijoen suistoalue, ovat siirtymässä mittakaavavetoisesta kasvusta laadun ja tehokkuuden parantamiseen. Zhejiang on edelleen tärkein viennin maakunta, ja vienti kasvaa 4,6 prosenttia, mikä on lähes 40 prosenttia koko maan kokonaismäärästä. Se säilyttää etumatkansa kattavan teollisuusketjun ja T&K-valmiuksien ansiosta.

Keski- ja läntiset maakunnat ovat nousseet uusiksi viennin kasvun ajureiksi. Hebein viennin arvo kasvoi 11,6 % ja viennin määrä 23,4 %. Hebei tuotti pääasiassa vakiokiinnittimiä. Xinjiang saavutti 93,4 %:n viennin kasvun hyödyntämällä Belt and Roadin läntistä käytävää sekä Kiinan ja Euroopan välisiä tavarajunia Keski-Aasian ja Venäjän markkinoille. Rajamaakunnat lisäsivät vientiä maantieteellisten etujen kautta: Sisä-Mongolian vienti kasvoi 47,3 %, keskittyen Venäjän ja Mongolian markkinoille; Guangxi saavutti tasaisen viennin kasvun hyödyntämällä RCEP-politiikkaa. Kiinan kiinnikkeiden vienti on siirtymässä "rannikon dominoinnista" "monialueelliseen koordinoituun kehitykseen".